蒙特雷汽车周汇聚了来自世界各地的汽车收藏家。有些人前来展示爱车、参与各种活动，甚至可能与当代老爷车爱好者一较高下；而更多的人则是为了买卖车辆而来，因为本周后半段将举行多场世界级的拍卖会。蒙特雷的拍卖会以屡创纪录而闻名。虽然本周的拍品清单并未显示任何绝对的纪录，但其中一些车型很可能刷新特定型号的成交价纪录。蒙特雷也为观察市场趋势提供了绝佳的机会。我们挑选了10辆汽车进行追踪，以了解市场行情，不仅关注这些车辆本身，也关注整个汽车市场的走向。以下是我们密切关注的10辆车。下周，我们将带来所有车辆拍卖结束后的最终结果。

1969年，这辆超级强悍的“扮猪吃老虎”赛车在直线加速赛道上能轻松击败任何对手

1963年雪佛兰克尔维特敞篷车

在众多收藏级汽车中，克尔维特 (Corvette) 堪称最具收藏价值和最受欢迎的车型之一，在拍卖会上也备受追捧。而第二代克尔维特（C2）车型更是深受众多收藏家的青睐。这辆1963年款雪佛兰克尔维特敞篷跑车出厂时搭载了L84燃油喷射式327立方英寸（约5.7升）发动机，最大功率达360马力，是当年雪佛兰为克尔维特提供的动力最强劲的发动机。

根据Mecum拍卖行的记录，这辆车的发动机于1964年6月更换，并于1968年至2024年间基本处于停放状态。去年，该车的燃油喷射系统进行了全面检修，包括更换了油箱、油泵和油管。C2“燃油喷射”克尔维特在收藏级美国汽车中始终占据着举足轻重的地位。

1995款宝马M3轻量化版

第二代宝马M3大获成功，并确立了美国作为这家德国制造商备受喜爱的M系列车型的主要市场地位。在M3 1995款车型年（始于1994年初，止于1995年底）的中期，宝马推出了一款限量版车型，专为对赛车感兴趣的客户打造。最初，这款车仅面向持有执照的赛车手和车队销售，但很快便向所有愿意为这些精简版、可合法上路的车辆买单的人开放。该车采用铝制车门蒙皮，并拆除了音响、空调、天窗和隔音材料，重量比基础版车型减轻了约200磅。更低更硬的弹簧和先进的空气动力学套件也提升了其赛车性能。虽然发动机没有改变，但更短的后桥提升了发动机的响应速度。

这款车性能卓越，却一直滞销，有时甚至在展厅里待上好几年。由于仅生产了125辆，如今收藏家们因其性能和稀有性而对其青睐有加。RM苏富比拍卖行提供的这辆车似乎未经改装，里程表显示行驶里程不足25,000英里。这些车曾经在展厅里无人问津，但在过去12年左右的时间里，它们的价值却大幅上涨。我们很想知道这种趋势是否会继续下去。

1987年别克GNX

在通用汽车于1988年停产后轮驱动、非承载式车身的G平台之前，他们基于这一老旧平台打造了一款四分之一英里加速赛的猛兽——1987款别克GNX。这款车仅生产了547辆，别克与ASC公司合作进行最终组装。别克的工程师们对原本就性能卓越的Grand National涡轮增压V6发动机进行了改进，使其在测功机上达到了300马力。这一数据使得这款方正却又不失神秘感的全黑GNX的0-60英里/小时加速时间仅为4.7秒，这在20世纪80年代绝对是顶尖水平。四分之一英里加速时间在13秒中段，最高时速超过100英里/小时，这让GNX迅速成为传奇。最近肯德里克·拉马尔的专辑也名为《GNX》，专辑封面上这位普利策奖得主就倚靠在一辆GNX旁边。拉马尔的GNX车型激发了新一代车迷对该车型的更大兴趣。

这辆由RM Sotheby's拍卖行提供的1987年款别克GNX行驶里程不足27,000英里，并附带大量原始生产和购买文件。就在几天前，一辆行驶里程仅为843英里的1987年款别克GNX以255,000美元的价格创下了该车型的线上成交纪录。我们预计这辆车的成交价不会接近之前的纪录，但考虑到它车况良好且未经改装，我们相信它能取得不错的成绩。

1958 年法拉利 250 GT Berlinetta

法拉利在20世纪50年代和60年代生产了多款250车型，既用于豪华旅行，也用于跑车赛事。其中一款完美融合了这两种用途的车型便是250 GT Berlinetta轿跑车。1956年，它赢得了环法汽车赛的冠军，并因此获得了“环法”（Tour de France）的绰号，这个绰号一直沿用至今。250 GT搭载了一台240马力、3.0升V12发动机，无论是在公路还是赛道上，它都能游刃有余。这款车在数年间仅生产了77辆。

法拉利250 TdF车型的价值取决于车况、来源、是否配备封闭式前大灯以及C柱上的百叶窗数量。这辆车似乎各方面都符合标准。过去几年，那些在过去二十年里将收藏车整体价格推至新高的20世纪50年代和60年代的法拉利车型价格有所回落。此次拍卖的这辆车或许能成为未来价格走势的一个风向标。

1966年福特野马硬顶

自1964年问世以来，福特野马一直是车迷们的心头好。凭借丰富的零部件和专业的知识，野马堪称理想的收藏车。并非所有人都追求性能或稀有度来收藏汽车。这辆1966年的福特野马硬顶轿跑车看起来就是一款理想的入门级收藏车，驾驶轻松舒适。它配备了空调、自动变速箱和一台运转良好的双腔化油器C型289立方英寸V8发动机。这辆来自Mecum拍卖行的野马，对于众多收藏家来说，无疑是他们的理想之选。

1948年塔克48

许多美国人第一次听说普雷斯顿·塔克和他同名的汽车公司，是通过1988年由弗朗西斯·福特·科波拉执导的电影《塔克：梦想家与梦想》。这位著名导演一直想拍摄一部关于塔克生平的电影。科波拉本人也是塔克及其汽车的忠实粉丝，他从20世纪70年代起就拥有一辆1948年款的塔克48型汽车。

这辆塔克48是仅有的51辆塔克汽车之一（包括原型车），自出厂以来就一直在加州使用。它也是仅有的12辆采用华尔兹蓝金属漆的塔克之一。更令人惊喜的是，如果这辆塔克找到新主人，中标者及其三位朋友将受邀前往科波拉家族位于纳帕谷的英格努克酒庄，享受私人参观和品酒之旅，并获赠一瓶英格努克鲁比肯葡萄酒（大瓶装）。这听起来像是庆祝拍卖成功的一种美味方式。

1957年保时捷356A Speedster

当一辆车进入收藏品的行列时，人们的传统观念有时会被颠覆。保时捷356 Speedster刚问世时，是一款价格低廉、配置精简的车型，旨在吸引入门级买家。由于比硬顶版或传统敞篷版更轻，这款精简版的Speedster在跑车比赛中一鸣惊人。如今，Speedster的成交价是同年代硬顶版的数倍。这辆即将在RM苏富比拍卖行亮相的1957年保时捷356A Speedster，看起来经过了非常彻底的修复。尽管这辆Speedster是应美国进口商Max Hoffman的要求而打造的，但它最初交付于意大利，车身颜色为白色，内饰为红色乙烯基。显然，它在车库里拆解存放了几十年，直到2020年才开始进行彻底的修复。车身采用的浅绿色漆面被称为冰川白，是当时的一种特殊定制颜色。自去年修复完成以来，它已在一项重要的老爷车展上荣获同级别最佳奖。

1993年捷豹XJ220

捷豹在1988年和1990年两次赢得勒芒24小时耐力赛冠军后，开发了XJ220。他们原本计划将这款旗舰超级跑车打造为世界上速度最快的汽车，并为其配备了V12发动机。然而，将赛车版V12发动机应用于公路车型的研发过程充满挑战，因此工程师们最终选择了涡轮增压V6发动机。在20世纪90年代初期，XJ220曾短暂保持着量产车最快速度纪录，最高时速达到217英里/小时（约350公里/小时）。

捷豹从未正式获得美国销售认证，仅生产了281辆XJ220。这款拥有548马力的XJ220的稀有性和受欢迎程度，很大程度上促成了针对车龄未满25年的私人进口车辆的“展示和展览”规定的出台。这辆车是仅有的七辆左舵蒙扎红XJ220之一，于2014年在美国接受了价值4万美元的修复工作。在举办Mecum拍卖会的球场草坪上，它显得格外干净整洁。

1969年雪佛兰Camaro Z/28

在拍卖汽车时，拍卖平台究竟有多重要？这要视情况而定。我们见过不少藏家，他们的藏品中既有欧洲顶级超跑，也有经典的美国V8肌肉车。邦瀚斯拍卖行以其包罗万象的藏品而闻名，包括各种稀有跑车、五六十年代的欧洲跑车以及一些看似独一无二的早期车型。最近，他们也开始拍卖一些肌肉车。我们注意到了一辆1969年的雪佛兰Camaro Z/28，它融合了原装部件和升级部件。根据拍卖目录，这辆Z/28是一辆“经铭牌验证的X33车型”，它经过了彻底的翻新，包括安装了一台非原厂编号匹配的302立方英寸V8发动机，但这台发动机配备了实心凸轮轴、“双驼峰”气缸盖、散热片气门室盖等等。我们不禁要问：邦瀚斯是否是这辆车的最佳拍卖平台？或者说，每年有几天时间，世界各地的人们都会来到蒙特雷购买收藏车，这真的有影响吗？

1969 年梅赛德斯-奔驰 280SL

“谷仓寻宝”现象是否已经过时了？这种现象在拍卖市场上已经持续了一段时间。一些被忽视、肮脏不堪的汽车在拍卖会上拍出了令人咋舌的高价。每次看到这类车，我们都会问自己：人们对这些破车的热情是否已经消退了？

这辆1969年的梅赛德斯-奔驰280SL“宝塔”敞篷跑车在拍卖目录中被描述为“保存状况极佳”。虽然我们对这种“保存状况极佳”的解读持保留意见，但毫无疑问，人们对“谷仓寻宝”情有独钟。近距离观察，这辆车肮脏不堪，破旧不堪，几乎需要进行任何维修。修复良好且真正保养得当的280SL很容易就能卖到六位数。这辆无底价拍卖的最终成交价将告诉我们市场对这种经久不衰的趋势究竟有何看法。